据外媒报道，公共打算正在萨尔茨吉特成立一家电池收受接管工场。自2020年起，该工场每年将领受近1200吨废旧车用级锂电池组。公共暗示，锂、钴、锰、镍等贵金属或罕见金属原材料可被分手出来并用于制做新的蓄电池组。虽然公共正在启用了该电池收受接管工场，但其尚未决定能否正在也设立对应的电池收受接管工做。终究，公共将于本年正在市场推出奥迪e-tron电动车，并打算于来岁再推出公共I。D。 Crozz。鉴于平均驾驶轮回，现在的锂电池组的估计利用寿命约为10年，相当于近15万英里的续航里程数。盖世汽车讯 据外媒报道，公共打算正在萨尔茨吉特（Salzgitter）成立一家电池收受接管工场。该工场每年将领受近1200吨废旧车用级锂电池组。这类电池组颠末阐发及分类后，那些还有必然利用寿命的废旧电池将会被二次操纵，而完全报废的废旧电池则会被破坏成金属粉末（fine powder）。公共暗示，锂、锰、镍等贵金属或罕见金属原材料可被分手出来并用于制做新的蓄电池组。公共认为，正在将来十年内，这类电池组原材料的操纵率将高达97%。据估量，虽然公共正在启用了该电池收受接管工场，但其尚未决定能否正在也设立对应的电池收受接管工做。终究，公共将于本年正在市场推出奥迪e-tron电动车，鉴于平均驾驶轮回（行驶工况，driving cycles），现在的锂电池组的估计利用寿命约为10年，相当于近15万英里的续航里程数。正在欧洲和中国，车企被要求供给其产物利用寿命终结后的后续处置策略，特别是那些会对形成风险的电池材料。（本文图片选自。